Spørgsmålet om fast eller løst ladekabel dukker op, så snart ladeboksen skal bestilles. Skal kablet sidde permanent på boksen, eller skal boksen have et udtag, hvor du selv tilslutter et løst kabel? Ladehastigheden er den samme i begge tilfælde. Forskellen ligger i hverdagen omkring opladningen, i hvor bilen holder, og i hvem der ellers skal bruge boksen.
Hvad dækker de to løsninger over?
En ladeboks med fast kabel har kablet monteret permanent i boksen. Typisk 5 eller 7,5 meter med et Type 2-stik i den frie ende. Du tager stikket, sætter det i bilen og går ind. Når ladningen er slut, hænger kablet tilbage på boksens kabelophæng.
En ladeboks med udtag har i stedet en Type 2-stikdåse på fronten. Her bruger du et løst Mode 3-ladekabel med Type 2-stik i begge ender, som tilsluttes både boks og bil. Mode 3 er den standard, der bruges til al almindelig opladning af elbiler, og det er samme type kabel, du har brug for ved offentlige normalladere.
Begge løsninger leverer den effekt, installationen og bilen kan håndtere. Valget handler om praktik.
Hverdagen ved stikket
Det faste kabel vinder på bekvemmelighed. Det hænger klar, det kræver ét greb, og det ligger aldrig og fylder i bagagerummet sammen med indkøbsposer og sportstasker. I regnvejr og frost betyder det noget, at hele operationen tager ti sekunder. Har du en fast plads i carporten eller garagen, og lader du den samme bil hver aften, er det svært at slå.
Til gengæld ligger kablet permanent fremme og udsat for vejr, sne og et bilhjul i ny og næ. Længden er låst fra den dag, installatøren monterer boksen, så en ændret parkering eller en ny bil med ladeport i den anden side kan pludselig gøre de 5 meter knappe.
Det løse kabel kræver, at du henter det frem og lægger det tilbage. Til gengæld bestemmer du selv længden, kablet opbevares tørt i bilen, og du har det altid med, når du lader ude i byen. Mange offentlige normalladere har netop et udtag, hvor bilister selv medbringer kabel, så de fleste elbilister ejer alligevel et løst Type 2-kabel. Med en udtagsboks bruger du det samme kabel begge steder.
|
|
Fast kabel |
Udtag og løst kabel |
|
Hverdagsbetjening |
Ét greb, kablet hænger klar |
Kabel hentes og lægges tilbage i bilen |
|
Længde |
Låst fra start, typisk 5 eller 7,5 m |
Frit valg fra 2 til 15 m, kan skiftes senere |
|
Offentlig opladning |
Kræver et ekstra kabel i bilen |
Samme kabel bruges begge steder |
|
Type 1-biler |
Sjældent en mulighed |
Løses med et Type 2 til Type 1-kabel |
|
Ved skade |
Kablet skiftes af en installatør |
Nyt kabel købes og sættes i |
|
Passer bedst til |
Fast p-plads, carport, garage, flåde |
Delt parkering, erhverv, skiftende biler |
Længde og placering afgør mere, end folk regner med
Inden du beslutter dig, så gå turen fra ladeboksen til bilens ladeport, som du reelt parkerer. Ladeporten sidder forskelligt fra mærke til mærke, nogle gange forrest i venstre skærm, andre gange bagerst i højre side, og det flytter hurtigt to eller tre meter på behovet. Bakker du ind i carporten, ser regnestykket anderledes ud, end hvis du kører lige ind.
Faste kabler leveres typisk i 5 eller 7,5 meter, hvilket dækker langt de fleste indkørsler og carporte, når boksen sidder fornuftigt placeret. Løse kabler fås fra 2 op til 15 meter. Kort kabel giver mindre rod og lettere håndtering. Langt kabel giver frihed til at holde længere væk og til at dele boksen med en anden bil på grunden. Vægten stiger med længden, især på 32A-kabler, så vælg efter behov frem for maksimum.
Et spiralkabel er et alternativ, hvis du vil undgå, at kablet ligger hen ad jorden mellem boks og bil.
Effekten følger det svageste led
Ladekabler findes i to udgaver: 11 kW med 16 ampere og 22 kW med 32 ampere. Kæden består af ladeboksen, kablet og bilens indbyggede lader, og det led med den laveste kapacitet bestemmer hastigheden. Sætter du et 11 kW kabel i en 22 kW ladeboks, lader bilen med 11 kW.
Har boksen fast kabel, har producenten allerede matchet de to dele. Vælger du udtag, skal du selv sikre, at kablet svarer til den effekt, installationen og bilen kan udnytte. Et 32A-kabel er tykkere og tungere end et 16A-kabel, så der er en pointe i at vælge det, der passer, frem for det kraftigste på hylden. Skal du have styr på, hvilken effekt der giver mening hos dig, kan du læse vores gennemgang af 11 kW eller 22 kW ladeboks.
Slitage, skader og udskiftning
Et ladekabel lever et hårdt liv. Det bliver trådt på, kørt over, klemt i en bildør og udsat for dansk vejr året rundt. Derfor er kvaliteten af kablet mindst lige så vigtig som valget mellem fast og løst. Ratios ladekabler er IP54-klassificerede, altså modstandsdygtige over for støv og vandstænk, de tåler et tryk på op til to ton, og stikkene er dimensioneret til mere end 10.000 tilslutninger. Ved daglig opladning svarer det til over 15 års brug.
Går et fast kabel til, kan det skiftes. En autoriseret elinstallatør monterer et nyt kabel i boksen, og resten af installationen bliver stående. Ratio leverer kabler netop til det formål, så en skade koster et kabel frem for en hel ladeboks. Med et løst kabel klarer du det selv med et nyt kabel fra dag til dag.
Erhverv, boligforeninger og delt parkering
På arbejdspladser, offentlige pladser og fælles parkeringsarealer er udtag som regel det rigtige valg. Bilerne er forskellige, brugerne skifter, og et fast kabel bliver slidt hurtigt, når mange hænder betjener det hver dag. Udtaget flytter samtidig ansvaret for kablet ud til den enkelte bilist, som selv medbringer et kabel i den længde og effekt, bilen kræver. Står standeren frit tilgængeligt, er der desuden mindre at gå efter for tyve og hærværk.
Flåder trækker den anden vej. Kører hjemmeplejen, håndværkerne eller servicebilerne ud og ind flere gange dagligt, sparer et fast kabel tid ved hver eneste tilslutning, og bilerne er alligevel ens. Her giver det mening at have kablet hængende klar på standeren.
Har du en ældre bil med Type 1?
Type 2 er standarden på alle nye elbiler i Europa. En del ældre modeller, især asiatiske, har Type 1-indtag. Faste kabler leveres stort set altid med Type 2, så her er en boks med udtag vejen frem, kombineret med et kabel, der har Type 2 i den ene ende og Type 1 i den anden. Tjek indtaget på bilen, hvis du er i tvivl.
Sådan vælger du
Har du fast plads, egen indkørsel og den samme bil hver dag, giver et fast kabel den bedste hverdag. Skifter bilerne, deles boksen med naboer eller kolleger, eller vil du kunne justere kabellængden senere, er udtag den mest fleksible løsning. Måler du efter, inden installatøren kommer, undgår du den ærgerlige situation, hvor kablet mangler halvanden meter i at nå ladeporten.
Ratio dækker begge løsninger
Ratio io6 4G fås både med fast kabel i 5 eller 7,5 meter og som udtagsvariant, så du kan vælge frit ud fra din parkering. Boksen har integreret kabelophæng, indbygget kWh-måler og styring via Ratio EV-appen, og den leveres uden abonnementsbinding. Til erhverv og fælles parkering er io7 en dobbelt ladestander, der kan servicere to biler ad gangen.
Vores E-Line ladekabler produceres på egen fabrik i Holland og fås i flere længder, i 11 og 22 kW samt som spiralkabel. Vi leverer også kabler til montering i en eksisterende ladeboks. Find en forhandler tæt på dig, eller ring på 70 60 36 06, hvis du vil vendes rundt om den rigtige løsning.
Ofte stillede spørgsmål
Lader et fast kabel hurtigere end et løst?
Nej. Hastigheden bestemmes af ladeboksen, kablets ampere-kapacitet og bilens indbyggede lader. Er de tre dele ens, er ladetiden den samme.
Kan jeg få et fast kabel skiftet, hvis det bliver beskadiget?
Ja. En autoriseret elinstallatør kan montere et nyt kabel i boksen, og du kan samtidig vælge en anden længde, hvis behovet har ændret sig.
Hvilken kabellængde skal jeg vælge?
Mål afstanden fra boksen til bilens ladeport, sådan som du normalt parkerer, og læg et par meter til. 5 meter dækker de fleste carporte og indkørsler, og 10 meter giver plads til at holde længere væk eller dele boksen med en ekstra bil.
Har jeg brug for et løst kabel, selvom min ladeboks har fast kabel?
Ja, det anbefales. Mange offentlige normalladere har udtag, hvor du selv medbringer et Mode 3-kabel med Type 2-stik i begge ender.
Kan alle biler bruge det samme kabel?
Alle nye elbiler og plug-in hybrider i Europa bruger Type 2. Ældre modeller med Type 1-indtag kræver et Type 2 til Type 1-kabel og dermed en ladeboks med udtag.